中国彝族网

标题: Jeep家族（不断更新中） [打印本页]
作者: 火娃    时间: 2010-11-22 21:04
标题: Jeep家族（不断更新中）
本帖最后由 火娃 于 2010-11-22 21:28 编辑

新马价格出来了，不知道哪个城市开始接受预订和公布配置呢

近日，克莱斯勒 （中国）汽车销售有限公司宣布，“终极越野利器”——Jeep® Wrangler牧马人的升级改款产品2011款Jeep® Wrangler牧马人正式在中国上市。在大幅革新了精湛内装，并为Sahara版增加了车身同色金属漆硬顶之后，2011款Jeep® Wrangler牧马人仍与2010款维持同价，即Sahara两门款售价￥418,900，Sahara四门款售价￥456,900，Rubicon两门款售价￥478,900，Rubicon四门款售价￥516,900，以更高的性价比，为都市消费者标记“极致个性”。
作者: 火娃    时间: 2010-11-22 21:05
柴油版牧马人，中国第一辆，欧洲军用版发动机2.8排量！！！
2011款柴油牧马人运动版中国开卖啦！！！
搭载军用2.8升四缸共轨增压柴油发动机及一个五速自动变速器，最大功率为130Kw(177Ps)，峰值扭矩为400N.m，同军版J8同用一款发动机，无限运动
作者: 火娃    时间: 2010-11-22 21:36
切诺基维修资料
作者: 火娃    时间: 2010-11-22 21:43
牧马人最新桌面
(, 下载次数: 4)

(, 下载次数: 4)

(, 下载次数: 4)
作者: 火娃    时间: 2010-11-27 09:22
(, 下载次数: 5)

(, 下载次数: 4)

(, 下载次数: 6)

(, 下载次数: 5)

(, 下载次数: 4)

(, 下载次数: 5)

(, 下载次数: 4)

(, 下载次数: 4)

(, 下载次数: 4)
(, 下载次数: 3)

(, 下载次数: 5)

(, 下载次数: 3)

(, 下载次数: 5)

(, 下载次数: 2)

(, 下载次数: 3)

(, 下载次数: 8)

(, 下载次数: 4)
作者: 越野狼    时间: 2010-11-27 12:46
切诺基走了，指南者不是亲生的，JEEP,你要我选什么?
很想问问克莱斯勒，你们这些年把JEEP做成什么了都！？老子爱死JEEP，可现在我的处境跟你一样尴尬！！
你要我选择什么？！你说！！你自己说！不要跟我说牧马人，废话，老子要是能买得起还在这跟你叨叨个屌！老子现在就有20来万，在这个区间，你能我给我个继续坚持我的JEEP精神的理由吗？指南者？呵呵，先谢谢你啦！
尊敬的克莱斯勒的大爷们，你们能给我造出一个有原来味道的JEEP吗？你们不担心JEEP会慢慢消失吗？你们知道JEEP意味着什么吗？
作者: 香草    时间: 2010-11-27 21:00
曾经我也一度着迷Jeep只是不太适合我，所以放弃了，其实我还是喜欢它的。
作者: 火娃    时间: 2010-11-28 09:17
吉普不能随便叫 不是所有吉普都叫Jeep
“不是所有吉普都叫jeep。”这是全新Jeep品牌的电视广告语。在上周三亚举行的“Jeep风云盛典”暨新大切诺基中国首发的仪式上，克莱斯勒副总裁兼亚太业务首席执行官柯安哲(John Kett)对在场的媒体和来宾强调着这句话。言语间带着骄傲，甚至听起来还夹杂着一些——蔑视。　　的确，当中国人习惯性地把suv都叫成吉普(Jeep的音译)的时候，Jeep确实应该自豪。是Jeep开创了SUV这一全新车型，被世界公认为SUV的鼻祖。然而自1941年作为**军队全用途车推向市场以来，Jeep令其一个又一个原本踌躇满志的老板铩羽而归。直到今年的新老板菲亚特，打算将Jeep赋予全新的形象。

　　2010年，是克莱斯勒5年重振计划实施的第一年，即将全新上市的全新大切诺基也被看作是Jeep品牌强势回归中国市场的“号角”……“公司已经走上重构与革新之路，全新Jeep Grand Cherokee大切诺基无论对公司，还是对品牌都具有里程碑的意义，它标志着Jeep品牌全新产品计划的正式实施。Jeep品牌是克莱斯勒在亚太及中国市场最重要的增长点。希望它将为克莱斯勒在本地市场的强势回归注入更多动力。”柯安哲在发布会上表示。

　　体现克莱斯勒对新大切抱以厚望的细节还在于，产品介绍环节由克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁亲自完成，这样的高规格，这在事后被一些媒体同行看作是“大品牌，小公司”的表现。但在郑洁看来，这样的安排非常必要。她说，仅仅是最近十年间，全球SUV市场车型已经从最初的54款激增至111款。尤其是中国，高端SUV已经占据了进口车市场的半壁江山。事实上，全新大切诺基的诞生，正值高端SUV市场发展的黄金时期，克莱斯勒希望在中国取得更多的市场份额。

　　为讨好中国消费者，克莱斯勒进行了让步。在内饰上，摒弃了欧美版粗犷的风格，全新大切诺基带来了世界一流的精致舒适内在。车内使用了Nappa真皮、实木等高档内饰材料，辅以精湛的拼装工艺。加之全景天窗、Alpine顶级九扬声器带低音炮车载音响、集成倒车影像及蓝牙通讯的触摸式导航系统等配置，充满奢华和科技感。动力方面，全新大切除了5.7升 V8发动机以外，还新增了3.6升 Pentastar V6发动机，降低油耗。柯安哲更是透露，为全面回归中国市场，到2012年，Jeep产品线将100%进行更新。

　　但是从目前的销售情况来看，克莱斯勒想要在中国摆脱“大品牌，小公司”的现状确实很难。今年前10月，尽管同比增长了88%，Jeep在中国的销量仅为1.7万辆，相当于某个SUV品牌一个月的销量。此外，产能问题也是束缚Jeep全球销售的瓶颈。目前Jeep产能仅能满足全球40%的需求，虽然今年底这个数字能达到70%，但产能一直是绊脚石。另外，Jeep想在中国扩大销量，一直没有国产计划是也是个问题。
作者: 火娃    时间: 2010-11-28 16:46
最牛的玩法：

(, 下载次数: 7)

(, 下载次数: 6)

(, 下载次数: 3)

(, 下载次数: 3)

(, 下载次数: 3)
作者: 火娃    时间: 2010-12-1 18:54
全新奔驰ML同平台 新/老大切诺基对比

(, 下载次数: 6)

即将在中国市场上市的全新一代大切诺基在国内豪华SUV市场中引起了不小的关注，首先JEEP品牌对于消费者的吸引力是毋庸质疑的，但是从克莱斯勒中国)方面得到的消息是新款车型的价位可能高达60-80万元，这也引来了网友、潜在车主的种种猜疑：究竟全新大切诺基凭什么卖这么贵？

一：外观尺寸，全新大切诺基基本尺寸未变

(, 下载次数: 3)
(, 下载次数: 5)
　全新大切诺基的长款高基本尺寸相比老款车型没有大的改变，车辆轴距同样为2780mm，整车长度比老款车型长了25mm而已。应该说，不到4.8米的轴距对比一台全尺寸SUV来说并不算非常大，这基本上是一台5门5座SUV的标准身材。

　二：动力系统，新调教的引擎
(, 下载次数: 3)
克莱斯勒集团全新开发的Pentastar 3.6 升 V6发动机，首次搭载于Jeep车型。这款引擎采用双顶置凸轮轴和60度夹角的铝制气缸体；同时，可在6350转 /分时提供154千瓦的最大功率，在4300转/分时提供347牛·米的峰值扭矩。官方公布的数据为：燃油经济性提高15%，功率提高42%，扭矩提高10%。
(, 下载次数: 8)

5.7升HIMI V-8发动机可以在5200转/分可提供259千瓦最大功率和520牛·米峰值扭矩。此外，当动力需求不大时这台V8引擎可由8缸交替至4缸工作状态，以提高燃油经济性。
(, 下载次数: 5)
　三：底盘、四驱系统，与下一代奔驰M级L同技术

(, 下载次数: 6)
(, 下载次数: 5)
可以确定的是，未来奔驰全新ML级SUV将会采用全新大切诺基在底盘悬架和四驱系统方面的部分技术，因此针对未来奔驰使用的底盘研发也为JEEP全新大切诺基的技术打下了非常监视的基础。


(, 下载次数: 5)


全新大切诺基配备了以前从未出现在JEEP车系中的配置，全新大切诺基配备的Quadra-Lift四轮独立空气悬挂系统集成底盘升降功能，可调节车身底盘高度，拥有五档可调节位置。最高可在泊车模式的基础上提升105毫米，使离地间隙达到270毫米。常规状态的离地间隙为205毫米；普通越野状态的底盘抬升33毫米达到238毫米；状态底盘 离地间隙可达270毫米。泊车状态的底盘高度又会在常规状态的基础上将车身降低40毫米。
(, 下载次数: 7)

JEEP全新大切诺基配备两款四驱系统，Quadra-Trac、整合后电子防滑差速器（ELSD）的 Quadra-Drive，在泥泞的路况下一般车辆很容易因为失去车轮附着力而出现打滑和无法前行的情况，但是Quadra-Drive系统，可以保证在前轴和后轴之间理论上0%--100%的动力扭力分配，或是48%--52%的恒定扭力输出，并且即便两侧的某一只或某两只车轮同时失去附着力，BTCS制动牵引力控制系统都可以及时锁定打滑车轮，让扭力强制输出给另外一侧拥有附着力的车轮，保证车辆的持续前行。

(, 下载次数: 4)
全新大切诺基的Unibody超高刚性承载车身为公路、越野全路况奠定了基础，据厂家技术人员介绍：全新大切诺基在车身进行了5,400多处焊接，车身扭转刚度比上一代产品提高了146%。前后桥加强设计的副车架对于承载式车身起到了非常重要的支撑做工。

四：内饰部分，配置全面提升



(, 下载次数: 6)

在内饰部分能够明显感觉到JEEP针对时下大型SUV市场客户群体喜好所做出的改善，因为原有车型确实是太过于单调和粗糙了。而新款车型的内饰配以浅米色色调以及精致的真皮座椅和内饰衬板以及实木装饰，大面积使用真皮和软材质包裹，令人如同置身于一辆豪华轿车。对于不太喜欢越野的消费者来说一定会更加喜欢JEEP的。


全新大切诺基的车顶出现了时下最为流行的全景式天窗，实际上这一配置早在老款大切诺基销售的时候，市场上同级别车型就已经将其列为标配，但知道第四代也就是这一代最新大切诺基上我们才看到它。这至少为想要购买全新大切诺基的车主增加了一个理由。


　　当然，在这些变化之外未来的JEEP全新大切诺基车主也必须面对这样一个事实，那就是新车型的中国市场售价可能会远远高于过去3.7升大切诺基的40万头。

(, 下载次数: 4)
作者: 火娃    时间: 2010-12-1 18:57
JEEP全系改装套件现身上海国际改博会
上海汽车改博会经过四年的成功举办，已经吸引了众多汽车改装品牌的关注与参与。2010第五届改博会10月22日开幕，专为吉普改装服务的江苏恺之科技有限公司自第三届改博会后第三次全力加入。
(, 下载次数: 4)
江苏恺之科技有限责任公司已有近20年的发展历程，是国内较早出现的专营汽车改装、装饰用品，集汽产品研发、生产与销售于一体的知名企业。
(, 下载次数: 4)
本届改博会上，恺之将携克莱斯勒系列产品全套内外饰套件如300C、牧马人、大切诺基、指挥官、大捷龙等，参与改博会现场展示。
作者: 火娃    时间: 2010-12-1 18:58
转：大切是卖给谁的？

我一直喜欢方方正正的车，尤其是背部直挺挺的车，福尔摩斯里面的马车后面就是直的，一股英国贵族范儿，你看，教皇坐的奔驰G55后背就是直的，我一度对陆虎揽胜老版很中意，但后来改成斜面就不喜欢了，点头哈腰的，一股子浮华脂粉气。感觉里面的人和捷豹里出来的人是一样的。凡是不符合空气动力学的车我都喜欢，拖拉机，卡车，212，切诺基，g500，卫士，牧马人，都是我喜欢的车，买车就象娶老婆，这一旦爱上了，甭管她多难搞，多贵，咱也得把她弄回家去是不是！这种喜欢方正车型的爱好，一般的引诱难以撬动。所以，大切明显不是卖给我的。那么，大切是卖给谁的呢？
大切的气质，一直比较中正，不魁梧，也不圆滑，力道不大也不小，舒适性中等，新款大切在向浮华靠拢，但骨子里还是有硬汉气质，调子在出格与不出格之间，换句俗套的话，就是硬汉柔情。不象巡洋舰，你可说厚而商道，也不象Q7，你可说，圆而官道。大切到是可以说：下道，为上道。下道越野的目的是精神和灵魂的再升华，而上道达到心灵的另一个境界，仿佛开着这样的车，在路上看到的风景比途锐要丰富，人生路上的浮华阅历比普拉多看得更清楚？大切，相比途锐和普拉多而言，是更加有追求的车，是心灵念力能得到加强的车。这样得车，要卖给有同样追求的人。就像我那些开大切的朋友，。他们不可能是CFO，能把财务报表看成五线谱，他们也太不可能是商业巨贾，开豪华suv仅在资本汇报收益数据曲线上越野。
2011款大切，你应该站在森林中召唤这群人，不管是城市森林还是原始森林。
你尽管召唤他们，别让他们心中的小鹿迷路了。
2011，下道，为上道
作者: 火娃    时间: 2010-12-2 15:28
切诺基改座椅篇：
(, 下载次数: 5)


(, 下载次数: 2)


(, 下载次数: 4)


(, 下载次数: 6)


(, 下载次数: 3)


(, 下载次数: 4)


(, 下载次数: 4)


(, 下载次数: 3)


(, 下载次数: 3)


(, 下载次数: 4)


(, 下载次数: 5)


(, 下载次数: 5)


(, 下载次数: 4)


(, 下载次数: 4)





(, 下载次数: 6)


(, 下载次数: 4)


(, 下载次数: 5)
作者: 火娃    时间: 2010-12-6 11:12
回复 13# 火娃


(, 下载次数: 5)


(, 下载次数: 8)


(, 下载次数: 5)


(, 下载次数: 4)


(, 下载次数: 5)


(, 下载次数: 4)


(, 下载次数: 3)


(, 下载次数: 7)


(, 下载次数: 3)
作者: 火娃    时间: 2010-12-10 10:14
转，脱掉冲锋衣，换上燕尾服
关注很久的新大切如期发布了，说实话我对它的期待程度，仅次于JEEP在福建重开4S店！

时间选在了风和日丽的秋日，地点居然是我的老巢---温暖如春风光旖旎的厦门。
表问我为啥新大切诺基的新车试驾，要选在一个面积仅150平方公里的海岛，一个最高土丘仅海拔二百多米的滨海小城。我曾经猥琐地猜想，难道全新的大切诺基要在穿越绿化隔离带上表现它的Quadra-Drive四驱系统吗？亦或者和交警的清障拖车来一场抓地力较量？？
克莱斯勒的心思，其实从新大切的电视宣传片已经可以一窥端倪。广告片里的大切诺基穿梭于都市丛林，巡航在泊油马路，轮毂闪亮无比，镀铬前栅光可鉴人。它的气质优雅华丽，你要是不掏个梳子梳一下头都不好意思上这车。
这里不得不提到近期发布的西装革履的大众新款途锐，雄赳赳地开赴新疆，并且请来了大导演陆川（非JEEP极致之旅的那位爱情动作片导演路川），雪山，羊群，搓板路，一个都不缺。但是驭车而行帅到不行的型男，却可以始终系着爱马仕围脖，戴着鳄鱼皮的瑞士腕表，
那双意大利皮靴可以始终一尘不染。也许这才是现在都市人所要追求的极致之旅吧？？
并不是所有的JEEP，都是你我以为的那个吉普。
江湖，已不再是那个江湖……
雪山，泥浆，搓板路，还是留给牧马人吧。
活动的集结地点，是个连我这个厦门土著都陌生的新开酒店：艾美酒店。一个临时抱佛脚上网查询过才知道是一个豪华得一塌糊涂的五星级酒店。
不过也难怪，像我这样单纯到白纸似的新好男人，不熟悉本地酒店也是非常符合逻辑的。更不要说对于譬如厦门的如家门厅没有贩售计生用品而七天连锁的大堂只有2款杜蕾斯有售这种极其专业的酒店攻略更是一无所知了。
艾美酒店世外桃源似的在市区里依山而建深藏不露，五颜六色的新大切花枝招展地一字排开停在酒店广场，打消了我一度以为走错地方的疑虑。引导我停车的保安乐呵呵地自言自语：今天的吉普车真多呀。
在大堂里与克莱斯勒公司的组织者接上头之后，急切想立即去调戏一把新大切的我，被告知得先去三楼会议室听课！！也对，子曰好知不好学，其蔽也荡。不去听听专家先讲解一番，岂不是盲人摸象暴殄了天物？
于是在秋日的午后，久违了课堂的我，一边听着厂家人员的PPT讲解，一边犯着瞌睡。期间总有几个来路不明的相机躲在阴暗角落里不时对着我等无辜听众偷拍搞得我很紧张，一直要注意偷偷观察镜头在哪儿，并保持侧45度最帅的角度对着镜头，不知不觉居然睡意全消。
半个小时的PPT讲解，大意无非是几点：克莱斯勒公司今年如何的咸鱼翻身不差钱了，新大切如何的身怀绝技笑傲江湖傲视群雄了，指挥官确认停产了你可以去死了，不过也别去太远死太久，因为新产品爱国者很快又要引入国内了……
作者: 火娃    时间: 2010-12-10 10:36
吉普将于2013年推出史上价格最低小型车
据国外媒体9月20日报道 吉普一位高管表示，吉普将于2013年推出其最便宜的吉普小型车，以吸引更大范围内消费者，扩大市场份额。吉普在克莱斯特总部召开新闻发布会，介绍吉普2011年产品线，manly在发布会上接受采访。


　　这款吉普有史以来最小的车还没有命名，可能会采用菲亚特的平台和动力系统。

　　吉普品牌推广总裁Michael Manley表示，既然推出该款车的主要目标是北美以外的B级吉普车市场，新产品当然会在那里销售。由于价格较低，会吸引年轻买家。

　　现在价格最低的吉普是2011款爱国者，售价18,425美元，包括运费。2011款牧马人基本款最低售价达22,795美元。Manley在采访中没有透露该款小车型的定价策略。

　　吉普在克莱斯特总部召开新闻发布会，介绍吉普2011年产品线，manly在发布会上接受采访。

　　另外，改款车也是为了重新挽回五六十年代出生的中年消费者的青睐，此前他们离开吉普因为对于他们来说有更实际的车型，比如小型货车和跨界车。

　　manly表示“因为价格降低大家会看到这些人将会重新选择吉普。”他还表示尽管新车型会比牧马人小很多，但是依然是真正的吉普，性能，安全和价值一样都不会少。
作者: 越野狼    时间: 2010-12-20 21:44
火哥这是个超强的技术帖哦，谢谢分享。。。。
作者: 火娃    时间: 2010-12-21 13:55
能对大家有用就好。
作者: 火娃    时间: 2010-12-23 07:17
那些事儿，车托与车
全新大切诺基一问世，车托们也随即来了。
当新大切诺基价格一公布，车托们规模性现身了。
爱卡、汽车之家，乌烟瘴气，狼烟四起，群雄逐鹿中原
——好嘛，一个价格把车托全给“托”了出来
托不好当，托不好认，托，明显具备以下特点：
只会粗口骂街！上来就是一堆粗话，谩骂无边，然后说准备买普拉多、不考虑大切、买途锐去了……
回帖所有网站都一样，是个板块就进去喷去。别看几楼回帖就觉得说的有道理，看明白他们是什么玩意，咱再发表意见。

说完车拖，咱说车：
坛子里一哥们儿说，新大切的越野能力能秒杀Q7，OK，懂行！
我再强调强调，很多人可能真不了解，新大切在同级车中可是路况模式选择覆盖最全的（自动/沙泥地/运动/雪地/岩石）5种，在同级中可是底盘升降最多升降级数的
5.7的顶配我得重点说说，大家都知道5.7L Hemi发动机的招牌MDS技术有多牛，重点我想说，内饰全黑啊，Nappa豪华真皮啊，这个够值钱了！！CommandView全景天窗带一电动遮阳板，电动开闭式尾门，锦上添花。
再叨一句，5.7L能喝9.3及以上的无铅汽油，目前咱国家试跑的车都喝93号油.
作者: 火娃    时间: 2010-12-27 09:21
212的生平
传奇的诞生
第二次世界大战中期，美军酝酿用汽车装备军队，并专门制定了越野车的标准：为便于隐藏，车身高度不超过850毫米；为了对付泥泞路和进行牵引用途，选用低压轮胎、四轮驱动等。当时总共有三家公司投标设计，经过测试后，军方决定采用仅重250千克的四轮驱动越野车，由威利斯公司设计制造，这就是**大兵引以为傲的“威利斯”吉普。解放战争期间，**曾经向蒋介石提供了大批援助，其中就包括大量的“威利斯”吉普。当然，托“运输大队长”的福，这些“威利斯”吉普有相当一部分都到了解放军官兵的手中，很多人就是从那个时刻知道了“威利斯”MA、“威利斯”MB等一代经典车型。自此，这支红色的队伍开始了与美制轻型越野车的第一次亲密接触。就连毛主席在南苑机场阅兵的时候，乘坐的也是美制“威利斯”。
中华人民共和国成立后，解放战争的继续和抗美援朝前线作战的迫切需要使新生的共和国开始大量进口汽车。这一时期主要以苏式汽车为主，截至1957年底，军队的汽车装备总数已达92000余辆，其中苏式汽车占70％以上。当时部队的轻型越野车除缴获的美制产品之外，基本以苏联制“嘎斯”69为主。大量进口的苏式汽车在解决了军队和国家的燃眉之急的同时也带来了一个新的问题：完全依赖进口的汽车工业能否担当起国防的重任?此时，自行生产军用汽车和军用越野车已经刻不容缓。自1956年“解放”CA—10下线之后，新中国结束了不能自行生产汽车的历史，但对于0．5—1吨级的轻型越野车仍然是一个巨大的空白。这一次，创造历史的变成了重庆456厂(国营长安机器厂的前身)。工厂在对几辆在抗美援朝战场上缴获的**M38A1(后来发展为民用的CJ—5)进行了详细的测绘之后，针对当时的生产条件进行改进设计，终于在1958年5月生产出了第一辆样车。工厂在进行了2．5万千米的道路试验后开始定型生产，同时新车被正式命名为“长江”46型。作为我国自己生产的第一种0．5吨级越野车，在1959年国庆十周年阅兵式上，“长江”46首次亮相，和“解放”卡车同时出现在天安们广场上的群众面前，极大地振奋了国人。值得一提的是，到1963年停产并将技术资料转交北京汽车制造厂为止，“长江”46型越野车实现了1390辆的生产量，并装备部分部队。它积累的资料和成功经验为北京汽车制造厂日后的越野车设计与生产打下了重要的基础。
20世纪60年代初，新任苏联领导人赫鲁晓夫扔出了那份震惊世界的“秘密报告”。随后中苏关系开始急剧恶化，最终破裂。在再也无法引进苏式装备的情况下，我军战术指挥车一下子失去了供应来源。于是，中央军委发出指示：一定要尽快开发出部队装备用车，以满足国防建设的需要。中国人民解放军总参谋部呈报当时的国务院副总理李富春同志，建议以研制成功“东方红”轿车的北京汽车制造厂为基地，生产轻型越野车。1961年元月，国防科委批准了上述建议，确定新越野车的生产车型型号为210(第一个数字“2”代表越野车)。该车在外部结构上明显模仿了美制MB／GPW，只是水箱护罩格栅改为横条，引擎盖改为弧型线条，车辆底盘和车身布置和MB／GPW类似，在车门处也只有一个缺口。引擎已改为仿“伏尔加”的直列4缸51．5千瓦的发动机。驱动桥的结构和“东方红”轿车相同，使用左右两部分半桥在中间拼合。方向机／变速器／分动器结构和“嘎斯”69相似。
1963年4月，北汽先后试制出300多辆BJ-210轻型越野车，后经部队试验和使用得到一致好评。1964年，在全国新产品展览会上获得一等奖。但部分参加过抗美援朝的部队首长和高级将领观看并试坐了BJ-210后提出一些意见：BJ-210只有两个门，上下车不方便，而且车身偏小，不符合军用指挥的实战要求。时任我军副总参谋长的张爱萍上将指示，在BJ-210的基础上，设计一种车身稍大、四门、双排座、宽畅舒适的军用指挥车，其性能指标不能低于“嘎斯”69。六个月后，便试制出了BJ-211和BJ-212两型样车。在试制BJ—212时，正好赶上全国人民代表大会，各大军区的司令员都来京开会。会议期间，他们对BJ-210、BJ-211和BJ-212进行综合评定，最终大家一致认为BJ-212各项性能比较突出。于是，罗瑞卿总参谋长拍板定案，决定选用BJ-212。1966年初，总参谋部、总后勤部和国家科委的代表和专家对BJ-212进行了全面鉴定。结果认为，BJ-212的主要技术指标和性能指标均达到设计要求，动力性、燃油经济性等甚至超过了苏联“嘎斯”69的水平。1965年，BJ-212系列越野车正式定型，分为两种型号BJ-212和BJ-212A型。
BJ-212为五座乘用车，双侧车门的布置和形状，车后座紧接与车身后侧壁同高的货台，行李箱布置在货台下，于车后开门，主油箱布置于行李箱下，副油箱布置于驾驶员座位下，通过驾驶员座位旁的转换开关切换供油。这些特点和“嘎斯”69相似。BJ—212A后座顺车身侧壁布置两排折叠座椅，定员8人，和“嘎斯”69M相似。从此，北京212登上了历史舞台，行驶在我国的城市、乡村、公路、矿山。1966年8月后，毛泽东在北京多次接见“红卫兵”，其中1966年11月10日和11月26日是乘北京212沿东西长安街和西郊机场的跑道行驶，“检阅”了汇集在街旁的百余万“红卫兵”。于是，拥有历史烙印的北京212，在领袖和红卫兵的身影中，成为了那个时代的象征，也开始了它40多年的传奇。从上世纪70年代末至90年代初全国数以千计的汽车厂都在生产以BJ-212为原型车的各种乘用车。使用BJ-212底盘，加上手工敲制的车壳，取了各种牌号的产品更是充斥全国的各条公路。
后继与发展
在BJ—212装备解放军部队后，该型车的主要用途是做指挥员的乘用车，也有一些用于武器运载平台和其他用途。最主要的有以下几种：
75式105毫米无后座力炮炮车：使用BJ-212A为底盘，后轴后部车身被缩短，并形成一个向下的斜面，避免火炮射击时尾焰被后车体阻挡。搭载1门75式105毫米无后座力炮和炮组人员。一些车辆还在风挡上开出一个下凹狭缝以容纳放低后的炮管。
63式多管火箭炮车：使用BJ—212底盘，在后部货台上装1门63式多管火箭炮。1968年中国大规模援助阿尔巴尼亚军事装备时，该车便是其中的一部分。
“红箭”73反坦克导弹发射车：使用BJ-212底盘，在后货台上固定3枚“红箭”73反坦克导弹。
此外，1979年前，还有使用BJ—212底盘改装的平头车厢救护车和通讯车装备部队，可是这种改型并不成功，在对越自卫还击战时暴露出了严重缺陷。
1983年，中国进入改革开放时期，此时的北京汽车制造厂和**汽车公司组建了中国汽车工业的第一家合资企业一北京吉普汽车有限公司(BJC)，未参加合资的部分仍然为北京汽车制造厂(BAW)。BJC的主要产品是切诺基系列吉普车和在BJ-212基础上改造的BJ-2020系列吉普车。BAW从BJ—121小卡车重新起步，最后也生产BJ—212的后继系列BJ-2023系列和BJ-2024系列吉普车。其中BJ-2023和BJ-2024型号之繁杂，恐怕只有二战时期的美制“谢尔曼”坦克能与之媲美了。合资后的北京吉普引进了具有当时国际领先水平的**切诺基吉普车。
相比之下，老产品“212”在人们眼中显得有些过于朴实了，与时尚洒脱的切诺基相比，BJ-212的确可谓是“土得掉渣”。由此，结束“212”生产的决议被纳入了公司董事会文件。但谁都没有想到的是，几年后，吸收了西方技术的“212”在市场上的表现让公司股东们跌破了眼镜。
自1987年至1993年的几年中，北京吉普公司在引进、消化、吸收切诺基先进技术的基础上，大胆探索实践，对“212”不断实施年度型改进与新技术的嫁接。仅仅几年间，BJ-212一改过去的老面孔，先后演变为BJ一212L、BJ一2020N、BJ一2020S，三次大规模的年度改进极大地丰富了老产品的技术含量。这其中包括：国内首次采用子午线轮胎，解决了危及行车安全的侧滑问题；选用四速变速箱，前进档之间采用同步器，改善了换档性能；成车面漆从无光漆发展到有光漆，直至部分选用金属漆；漆色也不再是单色的“国防绿”，增添了白、砂、红、蓝等多种漆色。正是这一系列改进，使“212”这个老产品焕发了青春，也为BJC带来了如火如荼的市场效益。不仅军方对其青睐有加，继续列装了BJ-2020，在民用品市场，也曾经刮起过一阵强劲的旋风。
1993年，在BJ-2020S换型投产之时，新产品试装过程中因顾及成本而减配的铝轮毂、宽胎问题被再次提起。当时，两种意见争执不下，最终，公司的主要领导决定：落实项目，拿到市场上去检验。没有想到，这一决策成了成全BJ-2020S市场热销的关键。采用了铝轮毂、宽胎的BJ-2020S样车摆到销售大厅，迅速引起了轰动效应。该车车价较普通“S”型车高出3000元，用户的热情也仿佛上涨了3000倍。先是样车被热衷者抢购，然后，一批批试装投产车销售一空。一时间，铝轮毂、宽胎“S”车搅沸了冷寂的汽车市场。连续数月，生产铝轮毂的外协厂拼命加班，仍难满足主机厂的装车需求。经销商与用户几乎挤破销售大厅，更加可怕的是，一些焦急难耐者竟违反常规，执意跑到总装线上等车!随后，大马力发动机的BJ-2020SG“城市猎人”等系列新产品相继问世，“212”的市场被大大拓展开了。据统计，“S”系列车1994年销量达42000辆，1995年达55000辆。国外亦有用户对其青睐有加。
系列新产品的不断推出使“212”拥有了自己的家族谱系，在新世纪之初，我国的第二代轻型越野车“勇士”的下线，标志着北汽继“212”之后，再一次挑起了军用轻型越野车的大梁。究竟“勇土”能否续写“212”的神话，恐怕只能让时间来检验了。
军民两相宜
自BJ-212诞生以来，它的身影就频频出现在阅兵式上。1984年建国35周年，BJ—212在天安门广场接受了国家领导人的检阅。1999年建国50周年，它的子孙BJ-2020又在天安门通场亮相—不仅作为人员搭载车，还作为武器牵引车和各种装备平台而出现。其中最经典的形象莫过于搭载了国产75式105毫米无后坐力炮的BJ-212，这个形象随着当年那部热播的《少年特工》一夜之间红遍了大江南北。无数孩子当年的梦想都是穿上一身国防绿，开着BJ-212在祖国的边疆上飞驰。他们当中的一批人最后能走进军营，大部分是被那辆小吉普点燃了青春的梦想。在三菱帕杰罗和切诺基还没有走进人们视线的年代，橄榄绿色的BJ—212几乎就是解放军的代名词。当然，在民用市场，它也代表着威望和权力—公务用车。
那个年代还没有改革开放，BJ—212公务用车还没有发展到今天“大小是个官，都坐四个圈”(满街跑的“奥迪”100和今日的“奥迪”A6)的程度。那个年代，老“红旗”的地位太过于尊贵，平民百姓一般很少见到，而从1970上世纪70年代初开始逐步为地方领导机关和企事业单位使用的BJ-212，则因为中国庞大的人口基数和繁多的基层gov-ern-ment部门，成了老百姓低头不见抬头见的不二“官车”(作家贾平凹在小说《废都》中曾生动的描写过)。按照当时的规定，只有县团级以上的单位才能配备，这就为BJ一212增添了特殊的身价。作为上世纪70和80年代中国最常见的“官车”，拥有者都不遗余力地装饰车辆，力图使车辆符合自己的身份和地位。例如，加装沙发布—毛毯—人造革的夹层车棚，金丝绒座套，气压水瓶和杯架，车内嵌塑料内瞠，安装烟灰盒和纱窗帘等，成为当时城市街头一道特殊的风景线。实际上，与“奥迪”和“红旗”比起来，老百姓对北京吉普有一种天然的亲近感。大概由于从外形来说，它是中国公务用车最为朴实无华的一款。而北汽合资之后的BJ-213(即BJ—2021)则由于小毛病与故障频频出现，使得当时的中国曾有“开不坏的桑塔纳，修不完的213”之“美谈”。加上改革开放后我国汽车市场出现了多元化，BJ-212及后来者便逐渐淡出了公务车的名单。然而，老百姓依然对其抱有浓厚兴趣，街头巷尾，山间江边，到处都能看到BJ-212在飞驰。当年的驾校用车很多也都是用BJ—212而非今天的“皮卡”。由于普及率实在是太大，以至于直到现在，BJ-212的各种配件在全国最偏僻的县城甚至小镇上都能找到销售。汽车论坛上更是有无数的人在用一张张的图片和一行行文字，来诉说着对这个经典车型的怀念。
上至开国领袖下到平民百姓，BJ-212都有过亲密的接触，不论金戈铁马还是闲庭信步，BJ-212都忠诚地履行了自己的使命，也许这就是它成为一代经典的原因：进得厅堂，下得庙房，身居闹市，荣辱不惊!
作者: 火娃    时间: 2010-12-30 08:25
看看小马 大胎


(, 下载次数: 3)

(, 下载次数: 2)

(, 下载次数: 2)

(, 下载次数: 3)

(, 下载次数: 3)

(, 下载次数: 3)



欢迎光临 中国彝族网 (https://www.yizu.co/) Powered by Discuz! X3.5